关于印发农村公路建设指导意见的通知
交通部
中华人民共和国交通部
交公路发[2004]372号
关于印发农村公路建设指导意见的通知
各省、自治区交通厅，北京、重庆交通委员会，天津市市政工程局，上海市市政工程管理局，各计划单列市交通局（委），新疆生产建设兵团交通局：
为加强对农村公路建设的指导，确保工程质量，提高投资效益，结合农村公路建设实际，部制订了《农村公路建设指导意见》，现印发给你们。
请各单位在农村公路建设实践中，注意收集、积累有关经验和资料，及时发现问题，将意见和建议函告部公路司。
附件：农村公路建设暂行技术要求
中华人民共和国交通部（签章）
二00四年七月十二日
农村公路建设指导意见
第一条 为加强农村公路建设管理，保证建设质量，提高投资效益，结合农村经济和社会发展实际，制定本指导意见。
第二条 本指导意见适用于县道、乡道和村道的新建和改建工程。
第三条 农村公路建设应坚持“因地制宜、量力而行、节约土地、保护环境、保证质量、注重安全”的原则，逐步改善农村交通条件，提高服务水平。
第四条 农村公路通过村镇的路段应考虑村镇的特殊需求，应与小城镇建设相结合。
第五条 农村公路建设标准及技术指标的选择，应符合有关标准规范的规定。对于受地形、地质等自然条件和经济条件限制的路段，可按照《农村公路建设暂行技术要求》（附后）执行，也可结合当地实际和经济发展水平，制定适用当地的农村公路技术标准。
第六条 根据农村经济发展水平和农牧民出行需要，一条农村公路可视情况分段采用不同技术等级，但不同技术等级或不同设计速度变更点应选择在驾驶员容易判断路况变化的地形变化处或路线交叉地点，并设置警示标志。
第七条 路线选线应贯彻保护耕地、节约用地的原则，注意与沿线环境和景观的协调，保护自然生态环境和文物古迹，方便农牧民出行，服务城镇化。
第八条 选线时应注意尽量少拆房屋、少动迁公用事业管线；尽量利用老路、原有桥梁和隧道，避免大改大调或大填大挖，防止诱发新的地质病害；尽量避免穿越滑坡、泥石流、软土、沼泽、断层等地质不良地段和沙漠、多年冻土等特殊地区，必须穿越时应缩小穿越范围，并采取必要的工程技术措施。
第九条 路线设计应结合沿线的地形、地质、水文条件，根据使用功能、工程投资和社会环境等因素，进行路线方案比选及技术经济论证，综合考虑平、纵、横要素，合理选用技术指标，保持线形连续、均衡，满足行车安全需要。
第十条 路基路面应根据使用功能、技术等级和交通量情况，结合沿线地形、地质、路用材料和施工方法等进行综合设计，重视排水、防护及取（弃）土设计，防止水土流失和堵塞河道。
第十一条 路基填筑宜采用水稳性好的材料，严格控制路基压实，满足强度和稳定性要求。路基强度、稳定性和压实度达不到要求的路段不得铺筑沥青或水泥路面。
第十二条 路基防护应针对不稳定的高边坡、易受冲刷的沿河路段等工点，采用设置挡土墙、护坡、护岸等工程防护或与种植灌木等植物防护相结合的综合防护措施，防治路基病害，保证路基稳定。
第十三条 农村公路应设置必要的排水设施，并与沿线桥涵形成通畅的排水系统。边沟尺寸应根据当地降雨量和地形特点确定，边沟型式应结合当地材料情况确定。一般路段可设置土边沟，冲刷严重的路段应设置硬化边沟。
第十四条 通过村镇路段的边沟可采用暗排型式，或采用干砌片（卵）石、浆砌片（卵）石、钢筋混凝土预制槽（块）等明排型式。
第十五条 特殊地质和水文条件的路段路基，应结合当地实际情况进行专项设计，采取综合治理措施。
第十六条 通客运班车的村镇公路，应按照“路站运一体化”要求，站点位置路基路面应适当加宽，并设置固定客运班车站点及标志。
第十七条 桥涵设计应根据使用功能、通行能力和行洪要求，按照“就地取材、便于施工和养护”的指导思想，遵循“安全、实用”的原则进行。
第十八条 新建和改建桥涵宜采用标准跨径、技术成熟、容易施工、经济适用的桥涵型式。季节性的宽浅河流或泥石流流通区可修建漫水桥或过水路面。
第十九条 新建和改建桥梁应根据安全要求设置防护设施，大中桥应设置墙式护栏，小桥可设置安全带（或栏杆、缘石）。
第二十条 农村公路改建时，原有桥梁荷载等级达不到现有规定的，应本着安全、经济的原则，采用限载通行、加固等方式加以利用。
第二十一条 对窄桥加宽应采用与原有桥梁相同（或相近）的结构型式和跨径，以使新老桥受力均匀；对于使用状况良好，因经济条件暂不加宽的桥梁，其两端应设置路基过渡段和窄桥标志及其它必要的交通安全设施。
第二十二条 涵洞设置应充分考虑农田排灌，便于养护。涵洞宜采用圆管涵、板涵和拱涵等经济实用的型式。涵顶填土应满足最小厚度要求。
第二十三条 新建隧道应根据公路功能和未来发展的需求，遵照安全、经济、环保的原则，结合地形、地质、施工、运营和管理等条件进行综合设计。路基中心开挖深度大于30m时，应进行明挖与隧道技术、经济和环保论证，择优选定。
第二十四条 新建隧道应重视防排水设计。条件具备的，可以采用全断面防排水措施；条件不具备的，应对基岩裂隙水采取洞内疏导和洞外拦截等综合措施，保证隧道结构和行车安全。
第二十五条 原有隧道存在安全隐患时，应对其进行技术鉴定和专项设计，采取有效措施，保证主体结构的强度、稳定和耐久性。
第二十六条 新建隧道洞内不应采用砂石路面。原有隧道采用砂石路面的应硬化。
第二十七条 交通安全设施应根据公路的使用功能、等级、交通量，结合当地的自然条件与路基路面的具体情况，按有关规定进行设置，做到醒目、实用。
第二十八条 农村公路交通安全设施不宜低于《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中的D级水平，并注意：
（一）交通安全设施应与公路主体工程同步实施。
（二）在高路堤、陡坡、急弯、临水沿江、傍山险路、悬崖凌空等危险路段，应在路侧设置限速、警示、警告标志和路侧护栏等安全设施；在漫水桥、过水路面等路段宜设置警示标志和标杆。
（三）在视距不良的急弯路段，应根据需要设置线形诱导、警告、限速、反光镜等标志。
（四）连续长陡下坡路段应设置减速带和警示标志，有条件的可设置避险车道。
（五）在主要交叉路口、村镇、学校等路段应根据实际需要设置必要的指示标志（方向、地名、距离等）、减速带和限速标志。
第二十九条 通过村镇的路段应加强公路用地建筑红线控制，严格控制非法建筑，不得占用公路作为集贸市场，以保证公路畅通和行车（人）安全。
第三十条 农村公路交叉设计应考虑地形、通视条件和交通环境等因素，确保行车（人）安全。有路面公路与无路面公路交叉时，无路面公路距交叉口一定范围内应铺路面，以保持路面整洁。
第三十一条 农村公路建设提倡沿线绿化与主体工程同步实施，改善行车环境。绿化应满足行车视距要求，保证行车安全。
附件
农村公路建设暂行技术要求
第一条 农村公路建设当受地形、地质等自然条件和经济条件限制，技术指标无法完全达到等级公路标准的路段（以下简称受限路段），可按照本暂行技术要求执行。
第二条 受限路段设计速度可采用15km/h，回头曲线路段设计速度可采用10 km/h；不同设计速度相邻路段，设计速度差不应大于20km/h。
第三条 受限路段净高不应低于3.5 m。
第四条 受限路段停车视距不应小于15 m，会车视距不应小于30 m，超车视距不应小于80 m。
第五条 设计速度采用15km/h时，圆曲线最小半径不应小于15m。当采用最小半径时，纵坡不应大于5%，超高不应大于6%。
第六条 回头曲线设计速度采用10 km/h时，最小半径不应小于10 m，超高和加宽缓和段最小长度不应小于15 m，单车道路面加宽最小值不应小于2.5 m，纵坡不应大于5.5%，超高不大于6%。
第七条 新建公路最大纵坡不宜大于10%；改建公路最大纵坡不宜大于12%，特殊情况下可视当地条件确定；海拔2000m以上或积雪冰冻地区最大纵坡不应大于8%。
第八条 新建公路不同纵坡坡度的最大坡长应符合表1的规定。
表1 不同纵坡坡度的最大坡长
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纵坡坡度（%） 5 6 7 8 9 10
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最大坡长(m) 1100 900 700 500 350 200
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当新建公路越岭路线连续上坡（下坡）路段平均纵坡大于6％时，应在不长于2km处，设较平缓的缓和坡段，缓和坡段的纵坡不应大于3%，长度不小于40m。
第九条 新建公路路基宽度，单车道不应小于4.5m，双车道不应小于6.5m；改建公路路基宽度无法满足上述规定时，可保持原路基宽度不变。
第十条 单车道路基应设置错车道，其路基宽度不应小于6.5m，间距可结合地形、交通量大小、视距等条件确定，有效长度不应小于10m。
第十一条 农村公路采用水泥或沥青路面的，其路基压实度应符合表2的要求；路基压实度达不到表2要求的路段，宜采用砂石等其它路面结构类型。
表2 压实度最小值
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填挖类别 填方 零填及挖方
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路床顶面
以下深度（m） 0～0.3 0～0.8 0.8～1.5 >1.5
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压实度（％） 94 94 93 90
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第十二条 单车道路面宽度不应小于3.0m，双车道路面宽度不应小于5.5m。
第十三条 路面类型应根据当地自然条件、地产材料和工程投资等情况确定。季节性的宽浅河流、泥石流路段可修建过水路面；山势险峻、急弯、陡坡路段宜采用砂石或其它摩阻系数大的路面；通过村镇的路段一般应采用水泥或沥青路面。路面结构层厚度不应小于表3规定的厚度值。
表3 各类路面结构层最小厚度值
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路面型式 结构层类型 结构层最小厚度值（mm）
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水泥路面面层 水泥混凝土 180
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沥青路面面层 沥青混凝土 30
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沥青碎石 30
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沥青贯入 40
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沥青表面处治 15
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其他路面 砖块路面 120
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块石路面 150
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水泥砼块路面 100
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砂石路面 100
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路面基层 水泥稳定类 150
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石灰稳定类 150
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工业废渣类 150
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柔性基层 150
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第十四条 新建桥涵设计的汽车荷载等级可采用公路—Ⅱ级车道荷载效应的0.8倍，车辆荷载效应的0.7倍。
第十五条 新建桥梁应与路基同宽。当利用原有桥梁时，如桥梁宽度小于路基宽度，桥头引道应设置渐变路段，单侧渐变长度不应小于桥长的1/7。
第十六条 村镇行人密集区桥梁宜设置人行道，宽度不宜小于0.75m。
第十七条 农村公路一般应修建双车道隧道。受限路段可以修建单车道的直线隧道或大半径曲线隧道，隧道净高不应小于3.5m，行车道宽度不应小于4.0m；长度应严格控制，不应过长；洞内应设置避车洞，并宜采用单向纵坡。
第十八条 当单车道隧道与单车道路基相连接，洞口两端应设置错车道，其路基宽度不应小于6.5m，有效长度不应小于20m。
第十九条 农村公路受限路段尤其是起始点，应增设必要的警示、警告等安全设施。
市政府办公室关于印发无锡市深基坑工程管理规定的通知
江苏省无锡市人民政府办公室
市政府办公室关于印发无锡市深基坑工程管理规定的通知
各市（县）和各区人民政府，市各委、办、局，市各直属单位：
《无锡市深基坑工程管理规定》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
二○一一年九月十五日
无锡市深基坑工程管理规定
第一章 总则
第一条 为了加强对深基坑工程的管理，确保人民生命、财产和在建工程、周围建（构）筑物、地下管线、道路等安全，依据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》等有关法律、法规和技术标准，结合本市实际，制订本规定。
第二条 凡在本市市区范围内从事深基坑工程建设、勘察、设计、施工、监理、第三方监测（以下简称“监测”）及其监督管理活动，均适用本规定。
第三条 本规定所称的深基坑工程是指基坑开挖深度超过5米（含5米），或深度虽未超过5米，但水文地质条件、周围环境较复杂的工程。深度超过10米（含10米）或虽未超10米但周围环境较复杂的基坑为一类深基坑工程，深度超过5米（含5米）或未超5米但周围环境较复杂的基坑为二类深基坑工程。
深基坑工程建设包括基坑工程勘察、基坑支护结构设计和施工、监理、地下水控制、基坑开挖、基坑及周边监测等内容。
第四条 市建设行政主管部门负责我市深基坑工程的监督管理工作。
各区建设行政主管部门在各自职权范围内负责辖区内深基坑工程的监督管理工作。
各级建设工程质量、安全监督机构按照各自职责具体负责深基坑工程施工质量、安全的日常监督管理工作。
第五条 深基坑工程建设中，鼓励采用新技术、新材料、新工艺和新方法。未在本市使用过的新技术、新工艺和新方法，应当结合本市实际，作专题研究、论证和试点后，方可推广使用。
第二章 工程前期、勘察与设计
第六条 建设单位或者项目代建单位应当依法办理工程质量监督、施工安全监督和建筑工程施工许可等手续。
建设单位或者项目代建单位应当依法将深基坑工程发包给具备相应资质条件和能力的勘察、设计、施工、监理、监测单位，并督促各有关责任单位履行职责，做好统筹协调工作。建设单位或者项目代建单位或者项目代建单位应当将深基坑工程纳入施工总承包范围，不得单独发包。
建设单位或者项目代建单位不得迫使承包商低于成本价竞标，不得任意压缩合理工期，不得明示或暗示相关单位违背国家和省、市有关法律、法规和技术标准。
第七条 深基坑工程勘察前，建设单位或者项目代建单位应当对周围建（构）筑物、地下管线、道路等现状，以及同期建设的相邻建设工程施工情况进行调查，并将调查资料提供给勘察、设计、施工、监理和监测单位。建设单位或者项目代建单位应当对资料的真实性负责。
调查范围根据地质条件和周围环境情况确定。一般情况，调查范围从基坑边线起，至少向外延伸到基坑开挖深度3倍距离止。
第八条 对可能受到影响的周围建（构）筑物、地下管线、道路等，建设单位或者项目代建单位应当进行深入调查，并做好详细记录，拍摄影像资料。必要时，建设单位或者项目代建单位应当委托具有相关资质条件的鉴定机构，对建（构）筑物进行鉴定，并提出相应措施。
邻近地铁、隧道工程或有特殊要求的建设工程，按有关法规或规定执行。
第九条 从事深基坑工程勘察、设计单位应当具有工程勘察综合类资质或岩土工程勘察、设计专项的专业类乙级及以上的资质。一类深基坑工程或安全等级为一级的深基坑工程设计应当由具有工程勘察综合类资质或甲级岩土工程设计资质的单位承担。
前款所称的安全等级为一级的深基坑工程是指如支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下结构施工影响很严重的基坑工程。
深基坑工程主要设计人员应当具有国家注册岩土或一级结构工程师资格。
第十条 深基坑工程勘察单位应严格按照国家和省、市有关法律、法规和技术标准要求进行勘察。勘察报告应当对支护结构的选型、地下水控制方法、基坑施工对相邻设施的影响、现场监测的项目、开挖过程中应当注意的问题及防治措施等提出意见和建议。勘察报告深度应当符合国家、省有关技术标准要求。勘察单位应当对勘察报告真实性和准确性负责。
勘察报告应当经一类施工图审查机构审查合格后方可使用。
勘察单位应当做好勘察报告提交后的服务工作，当工程施工中出现异常情况时，勘察单位应当做好配合工作。
第十一条 深基坑工程设计单位应当严格按照国家和省、市有关法律、法规和技术标准要求进行设计，并根据审查合格后的勘察报告、深基坑周边的地质情况、周围环境、管线情况、主体结构设计要求、施工条件等编制设计方案。
深基坑工程设计方案原则上应当进行多方案比较，按照安全可靠、经济合理、方便施工的原则选择最佳方案。
当支护结构作为主体结构的一部分时，应当与主体工程设计密切配合，设计文件应当经负责主体结构设计的注册结构工程师审核并加盖注册结构工程师执业章。
第十二条 深基坑工程设计方案应当包括深基坑支护结构、安全等级、正常使用期限、土方挖填、降排水措施、地表水的排泄与疏导、监测项目及要求、相邻设施与环境保护措施、应急措施等内容。深基坑工程设计深度应符合国家、省有关技术标准要求。
当使用锚杆支护形式时，锚杆不得伸入城市道路红线范围，也不得伸出建设项目可建设用地范围线，且应当退让原有地下基础设施。城市中心区域开挖深度超过8米的基坑，限制使用锚杆支护形式。
第十三条 设计单位应当作好技术交底和后期施工服务工作。当发现实际情况与勘察、设计不符或者出现异常情况时，应当及时会同相关单位研究解决。
第三章 工程施工
第十四条 承接深基坑工程的施工单位，应当具备二级以上地基与基础工程专业承包资质；承接一类深基坑工程或安全等级为一级的深基坑工程的施工单位，应当具备一级地基与基础工程专业承包资质。项目负责人应当具备国家注册一级建造师资格或施工项目技术负责人具有中级及以上岩土工程专业技术职称，具有较丰富的深基坑工程施工经验。
第十五条 施工单位应当根据审查合格的勘察报告、设计方案以及相邻设施与周边环境资料，针对不同施工状况编制详细可行的施工方案。专项施工方案除应当有常规的内容外，还应当包括施工安全措施、环境保护措施、监控措施和应急救援预案等内容。施工方案必须先经总承包单位技术负责人和专业承包单位技术负责人审定签章。在根据技术评审专家组意见修改完成并通过复审后，经总承包单位和专业承包单位报监理单位，由该项目总监理工程师审查同意可实施。
第十六条 施工前，施工单位应按照施工方案要求对周边环境进行检查，确保相邻设施、地下管线、道路及环境等保护措施落实到位，确保安全措施、应急救援预案内容落实到位。
第十七条 施工单位应当严格按照国家和省、市有关法律、法规和技术标准、审查通过的设计方案和施工方案要求进行施工。
严禁擅自修改或变更审查通过的设计方案、施工方案。施工方案确需修改的，应当经原审查专家组同意，并组织重新审查；如涉及设计方案修改或变更，应当先征得设计单位同意。
施工过程中产生的泥浆渣土，应当按照市相关规定处置。
第十八条 相邻多项深基坑工程先后施工时，各建设单位应当共同做好协调工作，采取具体安全措施，避免对相邻建设工程造成不良影响。
后施工的建设单位应当邀请先施工的建设单位参与设计方案和施工方案的审查，并形成一致意见。
第十九条 深基坑工程施工应当实行信息化管理。施工单位应当积极配合监测单位监测，保护好所有的监测点，做好监测工作。应当随时观察和掌握降水过程、支护结构施工、土方开挖、基础施工等各阶段对基坑及相邻设施、地下管线、道路等的影响。当发现出现重大异常情况时，应当按施工方案中的应急救援预案内容，采取必要措施。
第四章 工程监测与监理
第二十条 监测单位应具有乙级及以上的岩土工程监测资质或相应建设工程质量检测资质，不得与深基坑工程的施工单位具有隶属关系或利害关系。一类深基坑或安全等级为一级深基坑工程监测应当由具有甲级岩土工程监测资质的单位或具有相应建设工程质量检测资质的单位承担。
第二十一条 监测单位应当根据审查合格的勘察报告、设计文件、施工方案以及有关技术标准，针对项目特点以及周围环境情况，制定科学合理的监测方案，并经建设单位或者项目代建单位、设计单位和监理单位认可后实施。
监测单位应当严格按照有关技术规范和认可的监测方案实施对深基坑工程施工期基坑及周围环境的全过程监测，并对监测数据的真实性和有效性负责。
深基坑工程暴露时间超过支护设计规定使用期限时，应当根据具体情况制定和实施暴露期间的监测方案。
监测单位应当及时处理、分析监测数据，提出合理意见，并将监测结果、评价和意见及时向建设、设计、施工、监理等相关单位做信息反馈。工程结束后，监测单位应当及时向建设单位或者项目代建单位提交监测报告。
第二十二条 当遇到雨天或其他异常天气、基坑毗邻重要建（构）筑物、地下管线、道路等、实测变形值接近预警值时，应当加密监测断面，并增加监测频率。当监测数据出现异常或者监测值达到预警值时，应当及时通知相关单位并采取相应措施。
第二十三条 监理单位应根据相关技术规范、设计方案、施工方案、监测方案等资料文件，针对基坑工程的不同特点，编制深基坑工程施工监理规划和监理实施细则，并严格按照监理规范对深基坑工程实施全过程监理。
监理规划和监理实施细则应当明确旁站监理部位、施工重要环节和关键点。
第二十四条 监理单位在实施监理时，应当把以下内容作为深基坑工程监理重点：
（一）严格检查建设、勘察、设计、施工、监测等单位提供的技术资料是否合理和准确，并对施工方案及监测方案进行审查；
（二）严格检查和督促设计、施工、监测方案的实施；
（三）严格检查和督促施工现场质量安全保证体系、各项技术措施及应急救援预案的落实；
（四） 严格检查和督促各项观察、监测记录的履行；
（五）深基坑开挖后暴露时间较长或超过支护设计规定使用期限的，应当及时制止，并通知相关单位采取有效措施。
第二十五条 监理单位应当加强对深基坑工程全过程的监理，及时掌握工程动态和监测数据，发现问题应当及时下达整改通知单，并向建设单位或者项目代建单位报告；出现险情时应及时下达暂停令，并向建设单位或者项目代建单位和工程质量、安全监督机构报告。
第五章 工程管理与监督
第二十六条 深基坑工程设计方案和施工方案实行技术评审制度。
二类深基坑工程，实行设计方案和施工方案一次技术评审制度；一类深基坑工程或安全等级为一级的深基坑工程，实行设计方案和施工方案二次技术评审制度，设计方案应先行进行技术评审，按调整完善后的设计方案编制的施工方案再进行技术评审。
第二十七条 深基坑工程设计方案技术评审由市土木建筑工程学会组织专家组进行评审；施工方案由施工总承包单位组织专家组进行评审，建设、监理、设计、监测等相关单位应当参加。
一类深基坑工程或安全等级为一级的深基坑工程评审专家不少于7人，二类深基坑工程评审专家不少于5人。项目参建各方的人员不得以专家身份参加技术评审会，且专家组成员不得与建设项目各方主体有利害关系。
专家组成员应当从市建设行政主管部门公布的专家库中抽取。
第二十八条 深基坑工程方案评审内容主要包括：
（一）是否符合国家和省、市相关法律、法规及技术规范要求；
（二）计算模型、程序、各类参数选取和设计是否合理；
（三）方案实施是否存在工程自身安全隐患及对周边环境、地下管线和设施等的不利影响；
（四）环境保护措施、安全措施、监控措施和应急救援预案等内容是否符合工程实际情况；
（五）方案编制是否达到深度要求等。
专家组应认真评审并形成意见，建设单位或者项目代建单位应当根据评审专家的意见督促相关单位修改设计、施工方案，并将修改后的方案报原专家组复审。
施工过程中涉及重要的设计方案和施工方案变更，应当重新组织专家组进行评审。
深基坑工程设计、施工方案技术评审细则由市建设行政主管部门另行制定。
第二十九条 建设单位或者项目代建单位应当加强对深基坑工程的质量和安全管理，并在施工现场应设置公示牌，明确公示深基坑工程项目代建单位、施工单位（总承包单位和专业承包单位）、设计单位及监测单位的项目负责人、联系电话，及应急救援电话。
发生深基坑工程安全质量事故时，建设单位或者项目代建单位应迅速启动应急救援预案，组织有效抢险，防止事故及事故后果的扩大，并按有关规定向建设行政主管部门和建设工程质量、安全监督机构报告。
第三十条 施工单位应当加强深基坑工程施工安全质量管理，按应急救援预案要求，在施工现场配备应急抢险器材和人员，确保深基坑工程的施工质量安全。
第三十一条 建设行政主管部门应当加强对深基坑工程的监管，在颁发建筑工程施工许可证前，应当核查建设单位办理相应的工程质量、安全监督手续，建设单位还应当提供通过深基坑工程设计和施工方案技术评审的材料。
第三十二条 各级建设工程质量、安全监督机构应当根据相关法律法规依法加强对深基坑工程质量、安全监督，根据按照深基坑工程的具体情况制定相应的监督计划，督促深基坑工程参建各方责任主体履行职责，并掌握深基坑工程施工进展动态。
各级建设工程质量、安全监督机构应加强对相关单位深基坑工程质量、安全管理人员的业务培训。
第三十三条 各级建设工程质量、安全监督机构对发现的深基坑工程相关单位违反国家和省、市法律、法规和技术标准等行为，应当及时督促整改，并依法予以处罚，同时按相应规定将不良行为记入企业和个人信用档案。
第六章 附则
第三十四条 江阴市、宜兴市可结合当地实际，制定相应管理规定。
第三十五条 本规定自2011年11月1日起施行。
